会发电的火车站、会感光的候车室，看浙江铁路的绿色发展之路

潮新闻(xīnwén)客户端 通讯员 杜思熠 方祉灵 记者 陈薇

初夏时节，从高空俯瞰杭州西部(xībù)，杭州“第三中心(zhōngxīn)”云城正在茁壮成长。

作为省内面积(miànjī)最大的三星级绿色生态(lǜsèshēngtài)城区，杭州(hángzhōu)西站枢纽绿色生态城区正在依托杭州西站枢纽书写着“节能增效，焕‘新’引领”的新答卷。

杭州西站 浙江交通(jiāotōng)集团供图

会发电的(de)火车站超预期

“头顶”7540块400Wp单晶硅光伏组件马力全开发出绿电、“身披(shēnpī)”5.6万平方米“辐射制冷膜蓝色盔甲”24小时降低(jiàngdī)能耗……截至2025年5月31日(rì)，杭州(hángzhōu)西站光伏发电项目已累计运行432天，总(zǒng)发电量720余万度，远远超出了年均231万度的预期目标。

据统计，作为(zuòwéi)全国首个铁路企业(qǐyè)全生命周期开发的光伏项目，目前(mùqián)已累计节约标准煤1000余吨，减排二氧化碳(èryǎnghuàtàn)2332.18吨，相当于种植近13万棵树木。值得一提的是，整套光伏发电系统所用到(dào)的光伏组件、逆变器、交直流电缆及桥架、变压器、并网柜等都由省内(shěngnèi)自主生产制造，成了浙江省光伏发电产业链完整性的一个生动缩影。

湖杭铁路杭州(hángzhōu)西站由浙江交通集团控股(kònggǔ)投资建设(jiànshè)，今年1-5月，湖杭铁路列车开行量同比增长146.34%，旅客发送量较2024年同期净增358万人次，5月1日杭州西站单日开行列车281趟、到发总客流17.53万人次，创下(chuàngxià)历史新高。

“小切口(qiēkǒu)”显露“大身手”

作为长三角城际轨道交通网的骨干线路，杭温高铁(gāotiě)连着浙江南北，提速(tísù)“轨道上的长三角”，开通以来列车开行数量稳步增长，满足沿线居民(jūmín)出行需求。

为推动运营(yùnyíng)期“节能降耗”工作开展，浙江交通集团杭温铁路二期建设指挥部秉持着(bǐngchízhe)“一纸一电皆资源，一降一减见初心”的(de)工作理念，积极以“小切口”开展“用电精控”。

通过组织青年骨干突击队，联合国(liánhéguó)铁上海局设备管理单位和运输站段，对杭温铁路车站候车室、电力配电所、信号楼、巡防岗亭及综合工区等场所进行用电“诊断式”排查，并根据不同时段“峰谷(fēnggǔ)电”的消耗情况(qíngkuàng)，制定灵活动态调整候车厅开放区域等节能措施，降低空置(kōngzhì)区域能耗，精准控制(kòngzhì)用电耗能。

节能降耗，助力低碳出行(chūxíng)

今年以来，省内轨道交通线路全面挖掘绿色发展潜力，积极以科技手段节能降耗(jiénéngjiànghào)，为(wèi)市民乘客出行注入绿色动能。

温州S1线机场站中央空调全链路节能系统界面 浙江交通集团供图(gōngtú)

在温州S1线，浙江交通集团(jítuán)幸福(xìngfú)轨道公司自主研发的(de)PLC智能照明管理系统，有效解决了传统车站照明模式固化、回路固定导致的能源消耗问题。该系统根据(gēnjù)车站实际的照明需求和不同时间段的使用情况，灵活调节照明强度。

当温州S1线夜间线路(xiànlù)施工或晴天时，照明系统能够按需调整模式，避免(bìmiǎn)不必要的能源消耗；而(ér)在阴雨天气或夜间高峰时段，系统则能确保车站照明的充足与均衡，从而提升(tíshēng)了整体照明效果和(hé)用电效率。截至6月底，该系统已为温州S1线车站节电9.5万度，预计全年可节约用电20万度。

在杭海城际，浙江交通集团海宁运营公司研发了“光环境需求响应模型”，融合季节光照周期与客流峰谷规律，按夏季(xiàjì)和冬季特征差异化调节(tiáojié)高峰照明(zhàomíng)时段，并在设备区实行“作业(zuòyè)照明+24小时应急”双回路管控，非作业期关闭普通照明，走廊(zǒuláng)区域维持应急基础保障，形成了一套“需求导向、时空双控”的智慧照明标准化体系。